ذكر نيك ماسون، من فرقة بينك فلويد والذي لا يعد أسطورة موسيقى البوب في بريطانيا فقط بل أيضًا من هواة جمع السيارات الكلاسيكية، في حديثه مع صحيفة "التلغراف" البريطانية، "لقد أحببت القيادة منذ أن اشتريت سيارتي الأولى في عام 1962، كان يجب أن أتوقع أن سيارة "أوستن 7" البالغة من العمر 30 عامًا كانت تتكلف 20 جنيهًا إسترلينيًا للحصول على إصداراتها، وبطبيعة الحال من الممكن أن تكون قضت الكثير من الوقت على درب والدي في هامبستيد في انتظار أن تكون ثابتة.

وأضاف "عندما أصبحت بينك فلويد ناجحة في سبعينات القرن الماضي، بدأت حقًا أن انغمس في شغفي وحبي للسيارات. اشتريت سيارة سباق ذات مرة، ثم أخرى وفجأة كان لدي مجموعة كبيرة من السيارات.

بمجرد أن تبدأ بالسيارات الكلاسيكية فإنه من الصعب التوقف". وتابع "اعتدت على الاحتفاظ بسيارتي في مستودع قديم في شمال لندن، ولكن بعدما أصبح مستودع كينغ كروس مثيرا، تغير وانتقلت بكاملها بالقرب من سيرنسستر، في كوتسولدز. إنها بقعة جميلة، وكانت تستخدم من قبل سلاح الطيران الملكي كمدرسة للتدريب، قبل أن يكون موقع "RAF" موجودا".

وأشار إلى أنه "أحب السيارات القديمة والطائرات الذين ينسجمون معًا بشكل جيد في مجموعة واحدة، ولكن محرك الأقراص عبر كوتسولدز يمكن أن يوجهنا لمسألة اختيار المحرك الصحيح. لدي 25 قطعة، بما في ذلك بعض الأشياء النادرة جدا، مثل سيارة "مازيراتي تيبو 61"، وماكلارين F1 و بوجاتي التي قادها خوان مانويل فانجيو بنفسه ذات مرة".

واستطرد "ليست جميعها نادرة فهناك السيارة الكهربائية سنكلير C5، وترابانت من أوروبا الشرقية ونموذج T فورد التي كان يملكها المهرج نيكولاي بولاكوف.

ويمكنني القول إذا كان هناك سيارة خاصة واحدة لن أبيعها مهما حدث ستكون "فيراري GTO 250 ".

تم صناعة 39 نموذجًا فقط منها بين 1962 و 1964. وكان على المشترين أن يذهبون لـ"انزو فيراري" ليفحصها بنفسه. لقد دفعت 35،000 جنيه إسترليني لسيارتي عام 1977. اعتقد الناس أنني مجنونا في ذلك الوقت ولكن بعض الخبراء يدعون أن قيمتها تبلغ الآن حوالي 30 مليون جنيه إسترليني".

وقال نيك ماسون، "أنا أعرف الكثير من أصحابها الأثرياء جدًا الذين يحتفظون بواحدة منها في مجموعتهم. كان عليهم جميعا أن يأخذوا نفسا عميقا لكونهم اشتروا GTO  - وليس بسبب الثمن ولكن الحقيقة الجميع يعتقدون أنه جنون.

ولكن بعد 30 عاما من الملكية، فجأة تصبح مثل "وارن بافيت"  ثالث أغنى أغنياء العالم فقط من خلال امتلاكك سيارة قديمة".

من الناحية الميكانيكية تتمتع "فيراري 250 جي تي أو" بمحرك مؤلف من 12 أسطوانة بشكل V بسعة 3.0 ليتر وعلبة تروس مؤلفة من 5 سرعات يدوية، تصل قوة هذا المحرك الى 302 حصان عند 7500 دورة في الدقيقة و333 نيوتن متر عند 5400 دورة في الدقيقة

. التسارع من 0 الى 100 كلم بالساعة يتم في خلال 5.4 ثواني وتستطيع قطع مسافة الربع ميل في 13.1 ثانية أما السرعة القصوى فتصل الى 280 كلم بالساعة. على الرغم من أن "جي تي أو" صممت للمشي على طرق المدينة، إلى أنها مناسبة للطرق السريعة أيضًا، كما تتمتع فيراري بهيكلها الجميل وداخليتها ذات المعايير الحديثة. على الرغم من أنني لا أريد أن تتعثر لفترة طويلة في حركة المرور في لندن فإن المقصورة تصبح ساخنة بالداخل بعض الشئ حيث لم يكن تكييف الهواء خيارا في تلك الأيام.

وتتكون مقصورة السيارة من مقعدين، لذلك إذا كنت أقوم برحلة مع زوجتي أنيت، وكلابي الثلاثة، ألفا وليلى وفلاش، أود أن اختار أودي RS6 أفانت، بدلا من ذلك، انها مثالية لمجموعة أكبر من الأشخاص.أنيت زوجتي سائقة جيدة جدا ونحن نتشارك القيادة معا انها تفضل سيارة اودي ايضا، واذا قررنا السفر نحن على حد سواء نختار من سيقود الرحلة لهذا اليوم. وبالرغم من ذلك أنا لا أزال اتمتع بالقيادة على المسار بسيارة فيراري 250، على الرغم من أن أذواقي التي قد تغيرت بالتأكيد، فإن هناك اثنين أو ثلاثة من سيارات الفورمولا في مجموعتي التي هي الآن وسيلة تتجاوز قدراتي. هذه الأيام أريد شيئا أكبر قليلا وأبطأ.

وأضاف "من الناحية المثالية، أحب المحرك الذي يمكنني السيطرة عليه بنفسي،  المشكلة مع السيارات الحديثة هو أنك تحتاج إلى جهاز كمبيوتر تحت غطاء محرك السيارة"، وتابع "أنا أعلم أنني لا أستطيع أن أقول أن فيراري 250  لا تزال تعطيني ضجة كبيرة وراء عجلة القيادة، لكنها تعطيني شعورا بالراحة جدا مع السيارة التي أعرفها أيضًا".