أعلن المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات مطر الطاير عن وصول أول قطارات مترو دبي الجديدة إلى دبي في نوفمبر المقبل، فيما سيصل أخر قطار في نهاية شهر أكتوبر 2019، وذلك بعد إجراء الفحص الفني التجريبي للقطارات على مسار الاختبار في موقع مصنع شركة الستوم في جمهورية بولندا، مشيراً إلى أن نسبة إنتاج عربات المترو بلغت 10%.

جاء ذلك خلال زيارته لمصنع شركة الستوم في بولندا، شهد خلالها الفحص الفني التجريبي للقطار الأول، الذي أقيم على مسار الاختبار الذي يبلغ طوله 500 متر، حيث انطلق القطار بسرعات مختلفة، وتم خلالها اختبار أنظمة السلامة، ونظام الدفع الكهربائي لعربات المترو، وأنظمة الكوابح، والتوقف المفاجئ في حالات الطوارئ، إلى جانب عملية تشغيل أبواب القطار.

شهد الفحص الفني إلى جانب المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات مطر الطاير كل من المدير التنفيذي لمؤسسة القطارات عبد المحسن إبراهيم يونس ومدير إدارة تنفيذي تخطيط وتطوير مشاريع القطارات عبد الرضا أبو الحسن وعدد من مديري الإدارات والمهندسين في الهيئة، والمسؤولين التنفيذيين في شركة الستوم.

وتفقد المدير العام ورئيس مجلس المديرين في الهيئة، التصميم الداخلي الجديد لعربات مترو دبي التي يجري تصنيعها ضمن عقد يشمل توريد 50 قطارا، منها 15 قطارا لخدمة معرض إكسبو 2020، و35 قطارا لتطوير مستوى الخدمة لمترو دبي، واطلع على الإضافات والتحسينات التي جرى إدخالها على التصميم الداخلي لعربات المترو، ومنها تخصيص العربة الأخيرة للنساء والأطفال، والإبقاء على جزء من العربة الأولى للدرجة الذهبية، فيما خُصصت باقي العربات للدرجة الفضية، مع إعادة توزيع المقاعد بطريقة عرضية "Transversal " في الدرجة الذهبية، وطولية "Longitudinal " في الدرجة الفضية وعربة النساء والأطفال، ويسهم التوزيع الجديد في زيادة الطاقة الاستيعابية للقطارات بنسبة 8%، حيث يرتفع العدد من 643 راكبا إلى 696 راكب، وتم الإبقاء على الشكل الخارجي للقطارات، كما هو حاليا في عربات مترو دبي، وذلك حفاظاً على الهوية التصميمية لمترو دبي، باستخدام ألوانه المعروفة لدى الجمهور.

وشملت الإضافات الجديدة تحديث التصاميم دون التأثير في الهوية من خلال إدخال تصاميم جديدة للمقابض والإضاءة، ومواقع شاشات الإعلانات الرقمية "VBSD"، كما جرى وضع خريطة ديناميكية مضاءة لخط المترو ومحطاته، واستخدام نظام الإضاءة الحديثة "LED " الموفر للطاقة، وتعديل تصميم المنطقة المخصصة للأمتعة، بحيث يُمكن استخدامها لوقوف الركاب، فضلاً عن تحسين تصميم ومواقع وعدد المقابض "المسكات" داخل العربات، واستخدام أجهزة العرض الرقمية الحديثة للإعلانات، وخيار توزيع المقاعد على جانبي القطار، وزيادة عرض الممر بين العربات "Gangway"، كما روعي فيها ملاءمتها لأصحاب الهمم، وسهولة وسرعة دخول وخروج الركاب.

وأعرب الطاير عن سروره بسير العمل في مجمل مشروع مسار 2020، وبمستوى العمل في تصنيع القطارات الجديدة، وقال إن الفحص الفني التجريبي للقطارات يعد مرحلة مهمة في مسيرة تنفيذ مشروع (مسار 2020) لتمديد الخط الأحمر لمترو دبي، من محطة «نخيل هاربر أند تاور» إلى موقع معرض إكسبو 2020 بطول 15 كيلومتراً.

وأضاف: تم خلال الفحص الفني التجريبي الوقوف على جاهزية القطار والتأكد من عمل وأداء جميع أنظمة التحكم في كافة الظروف، مشيرا إلى أن الفحص التجريبي سيستمر حتى موعد شحن القطار للتأكد من نتائج الفحوصات التي ستغطي عدة جوانب مثل نظام التكييف، ونظم التغذية الكهربائية والمكابح، إضافة إلى فحص عملية الاقتران وهي العملية الخاصة بالربط بين نظم عربات القطارات واختبارات قطع التيار الكهربائي وكذلك نظام المراقبة والتحكم في القطارات، بالإضافة إلى الاختبارات التشغيلية للقطار في الحالات العادية والطارئة.