منذ اطلالتها الأولى في عام 1972، حرصت "بي أم دبليو" الفئة الخامسة على توفير خليط متوازن من الأداء العصبي ومستويات الفخامة المميزة التي لا تنقصها الراحة والرحابة المعززة، ولا يشذّ الجيل السابع الأحدث، الذي يحمل الكود الرمزي G30، أبدًا عن هذه القاعدة، وهو يستعين بـ “البنية الهيكلية العنقودية” CLAR التي تستفيد حصريًا من استخدام مكثّف للمواد المتطورة الخفيفة الوزن، ما خفّض من الوزن الإجمالي بمقدار 100 كلغ، منها70  كلغ مختزلة من الشاسي وحده، مقارنة بالطراز السابق.

وتتبنّى الفئة الخامسة الجديدة اللغة التصميمية الحالية لعروض الصانع البافاري الأحدث، ما قد يجعلها أقرب إلى كونها “نسخة مصغّرة” من الفئة السابعة الجديدة، كما جاءت خطوطها أكثر جرأة مع مظهر أعرض وأقل ارتفاعًا من الجيل السادس، بينما لم تأتِ الفئة الخامسة الجديدة لعام 2017 بخطوط خارجية “ثورية” أو “راديكالية” مقارنة بالجيل السادس، وإنما حافظت على الروح التصميمية العامة للطراز السابق، مع تحديثات متفردة جديدة بطبيعة الحال، والاستعانة بعدد من خطوط الفئة السابعة الأحدث الشقيقة، بما في ذلك شبك تهوئة أمامي أكبر حجمًا ومقسّم كالعادة إلى جزءين، يجانبه مصباحان رئيسين يعملان قياسيًا بأضواء LED فائقة التوهّج، كما يتضمّن شبك التهوئة شرائح أو شفرات نشطة للمبرّد: تفتح عندما يتطلّب الأمر مزيدًا من الهواء للتبريد، وغير ذلك تظل تلك الشفرات ثابتة لتعزيز مستويات الأيرودينامية كما أعيد رسم الصادم الأمامي ليتضمّن “ستائر هوائية” بغرض الحدّ من الاضطرابات والمطبات الهوائية على أقواس العجلات، أيضًا تتيح تلك الوظيفة الجديدة تعزيز الضغط العمودي على السرعات العالية.

ومن الجوانب، يمكن ملاحظة الخصر الأكثر حضورًا والذي يعزى إليه الطابع الرياضي للسيارة، إلى جانب الخط السفلي الأشبه بعصا الهوكي أعلى الشفرات الجانبية، كما لا يمكن إغفال ذلك الميلان الملحوظ على العمود الخلفي الذي يفصل النوافذ الجانبية عن الزجاج الخلفي، فضلًا عن العجلات المصنوعة من خلائط المعادن الخفيفة التي يتراوح قياسها ما بين 18 و20 بوصة، وغطاء المحرّك الطويل بخطوطه المموجة اللافتة، وغيرها.

بدوره يستعين المؤخّر بمصابيح خلفية محسّنة، مع اعتماد مخرجي عادم جديدين، استقر كل منهما في أقصى الزوايا السفلية للصادم الخلفي، كما تأتي الفئة الخامسة الجديدة قياسيًا بباقة Sport Design، وهي تتضمّن عجلات قياس 18 بوصة مع لمسات سود براقة وإطارات كرومية تحيط بالنوافذ الجانبية، وأيضًا لمسات كرومية بشبك التهوئة الأمامي وبالصادمين الأمامي والخلفي، أما باقة M Sport الإضافية، فتتضمّن باقة الفرع الرياضي M الأيرودينامية (فتحات تهوئة أكبر بالصادم الأمامي وشفـــــرات جانبــــية ولمسات أشبه بعاكس هواء خلفي)، فـــضلًا عن الاستعانة بنظام التعليق الرياضي الأكثر انخفاضًا للهيكل والعجلات قيــاس 19 بوصة الخاصة بالفرع M.
 
مقصورة الفئة السابعة
تستعير مقصورة الفئة الخامسة الجديدة لمسات تصميمية كثيرة من مقصورة الفئة السابعة الأحدث، بل إن تابلوه الأدوات الوسطية يكاد يكون متطابقًا في الموديلين: القشور الخشبية وشاشة النظام المعلوماتي الترفيهي أعلى لوحة القيادة التي يعزز تصميمها من مساحات الرحابة للسائق والراكب الأمامي، بينما يستفيد الركاب في قسم المقاعد الخلفية من مساحات معززة لأرجلهم بمقدار 30 ملم، كما يذكر أن الزبائن الذين يتوقون لاقتناء باقة M Sport الرياضية، سيتمكنون من الحصول على مقود الفرع الرياضي M ولوحة قيادة مكسوّة بمواد SensaTec، والأغطية المصنوعة من الألومنيوم للدواسات، وفرش أرضيات، وغيرها.
 
كذلك زوّدت الفئة الخامسة الجديدة بشاشة عالية الوضوح قياس 10،25 بوصة، تتيح سهولة الوصول إلى النظام الملاحي ووظائف الهاتف المحمول وبقية الوظائف الحيوية للسيارة، فضلًا عن الخصائص الترفيهية، واختياريًا، يمكن الاستعانة بالجيل الأحدث من نظام iDrive مع خاصية التحكّم فيه بالإيماءات والإشارات، وفي هذا السياق، بات في إمكان النظام المحسّن رصد حركة الأيدي عبر حساس استشعاري ثلاثي الأبعاد، يسهل معه التحكّم في المعلومات والأنظمة الترفيهية بطريقة سلسة وعملية، ويمكن كذلك عبر الإيماءات التحكّم بأكثر من وظيفة: التحكّم في مستوى الصوت، قبول استقبال المكالمات الواردة أو رفضها، ناهيك عن توافر خيار جديد يعمل على ربط إيماءة معينة بوظيفة تحدد سلفًا، وأخيرًا، جهزت تلك السيدان بنظام “آبل كار بلاي” وخاصية الشحن اللاسلكي للهواتف المحمولة، مع توافر نقطة واي فاي ساخنة للاتصال بالإنترنت.
 
4 و6 أسطوانات
نالت الفئة الخامسة الجديدة 4 محرّكات مزوّدة كلها بشواحن هواء “توربو”: محرّكان بنزينيان أحدهما من 4 أسطوانات سعة ليترين بقدرة 248 حصانًا وعزم 350 نيوتن مترًا لطراز 530i الذي يمكنه اختراق الحاجز المئوي من السكون في غضون نحو 6 ثوانٍ، والآخر سداسي الأسطوانات سعة 3 ليترات بقدرة 335 حصانًا وعزم 450 نيوتن مترًا لطراز 540i القادر على الوصول إلى سرعة 100 كلم/س من السكون في غضون نحو 5 ثوانٍ، وسيضاف نظامان آخران للدفع: النسخة الهجين المزوّدة بشاحن 530e والتي تتضمّن محرّكًا سعة ليترين جنبًا إلى جنب مع محرّك كهربائي لتكون المحصلة 249 حصانًا و420 نيوتن مترًا من عزم الدوران، إضافة إلى نظام دفع رباعي لطراز M550i xDrive المدعّم بمحرّك فئة V8 سعة 4،4 ليتر وبقدرة 455 حصانًا.

واحتفظ نظام التعليق المعتمد بالشوكة المزدوجة في الأمام ونظام التعليق الخلفي المكوّن من محور متعدد الوصلات، لكن عمد المهندسون إلى تغيير هندسته من خلال الاستخدام المكثّف للألومنيوم لتحسين السلوك الديناميكي وراحة التجوال، وهناك 4 وضعيات لأنظمة التعليق: القياسية، الرياضية الأكثر قساوة، الوضعية التي يتم فيها التحكّم إلكترونيًا بالمخمّدات، وتلك التي يتم فيها التحكّم تلقائيًا بالمخمّدات والمدعّمة بدعامات نشطة مانعة للتمايل الجانبي.
 
أمان متطوّر
نالت الفئة الخامسة الجديدة وسائد هوائية أمامية وجانبية، وتلك الجانبية- علوية (ستائر)، مع مساند رأس أمامية تحول دون تضرر العنق أثناء الارتطامات الخلفية، وأحزمة الأمان ثلاثية نقاط التثبيت للمقاعد كلها، كما جاءت تلك السيدان النخبوية متوسطة الحجم بعدد من الأنظمة شبه ذاتية القيادة، منها مثبّت السرعة النشط مع خاصية التوقّف والانطلاق، ونظام الحفاظ على المسار مع تجنّب الارتطامات الجانبية، ونظام المساعدة على السير أثناء الاختناقات المرورية وذلك لتغيير المسار عند الحاجة، وغيرها، ومن ضمن التجهيزات الحصرية أيضًا، يبرز نظام integro active steering الذي يشكّل ببساطة ومن دون الدخول في تعقيدات فنية، حركة العجلات الخلفية مع الأمامية عند الدوران أو الانعطاف.
نظريًا، جاءت الفئة الخامسة الجديدة أخف وزنًا مع تقنيات إلكترونية معززة ومحرّكات جديدة كليًا من 4 و6 أسطوانات عند الإطلاق، ولكن، قد يخيب آمال بعض الزبائن الذين كانوا يطمحون لرؤية تصميم خارجي جديد، أو مقصورة أحدث تختلف عن العروض الحالية، وليس مجرد “استنساخ” من مقصورة الفئة السابعة الأحدث
باختصار
المحرّك
 
عدد الأسطوانات 6
السعة (ليتر) 3،0
القدرة (حصان/د،د) 340/5500 – 6500
العزم (نيوتن متر/د،د) 450/1380 – 5200
 
المقاييس
 
الطول (ملم) 4935
العرض (ملم) 1868
الارتفاع (ملم) 1466
طول قاعدة العجلات (ملم) 2975
 
أنظمة ثبات القيادة ABS/EBD/TC/BA
 
نقل الحركة
 
الدفع xDrive
علبة التروس أوتوماتيكية من 8 سرعات “ستيبترونيك”
 
الأداء
 
السرعة القصوى (كلم/س) 250
تسارع من صفر إلى 100 كلم/س (ثوانٍ) 5،1
معدّل استهلاك الوقود (ليتر/100 كلم) 6،9
نسبة انبعاثات غاز ثاني أوكسيد الكربون (غ/كلم) 159