تحدث مارتن غوردن، محررى السيارات، عن تجربته التي عاشها حينما كان يقود سيارة "نيسان ليف"، فقال "لم أشاهد غلاسكو منذ عام 1977، والمدينة الآن تبدو أكثر لمعانًا وأكثر تطور، ففي الماضي أنفقت الكثير على الدراجة البخارية الضخمة التي استخدمها والدي GoldWing GL1000، والتي كان يمكن أن تنفجر من نعومة التوربينات، وذات مرة تعطّلت بنا وخيّمنا بجانب البحر وراء أوبان، وكان عمري 14 عامًا، فجلسنا مع أسرة اسكتلندية، كل شيء كان أمامنا من الجبال إلى الامتدادات الهائلة من المياه كان على نطاق واسع وأحببت التجربة، وكانت غلاسكو تجربة رائعة".

 وأضاف "بعد 41 عامًا من عودتي إلى غلاسكو، تم نقل هذه المرة من قبل شركة نيسان ليف التي أعيد تشكيلها، وهي السيارة الكهربائية الأفضل مبيعًا في بريطانيا وبطريقة قادرة على التفوّق مثل GoldWing الخاص بوالدي، فاستمتعنا على طول الطريق A82، والطريق أخذنا في المرحلة الأولى من جولة في المرتفعات الاسكتلندية مع بحيرة لوموند الجميلة، ولقد التقطت ورقة في مطار غلاسكو، وهو المكان الذي يتميز بالذوق الجمالي لمحطة الحافلات، وكانت السيارة تسير بهدوء خارج المدينة على طول طريق غريت ويسترن الذي لا نهاية له على ما يبدو، والذي يعود إلى عام 1836 ويهيمن عليه منازل فيكتورية جميلة صلبة مصنوعة من الغرانيت والتي تعطي الكثير من غلاسكو لونها المميز".

 وتابع غوردن "كان في الأصل عبارة عن طريق عبور، حيث كان يمثّل منطقة ريفية وتعدين واستغلال المحاجر، هذا المكان مثير للاهتمام المعماري، مع مزيج من المحلات التجارية والكنائس والآثار المدنية لفترة قديمة، وهى أبعد مما تتوقع، فقد استغرقت غلاسكو وقتا طويلا لعبورها، مما يعني أن السفر من خلال مدينة السبعينيات ومحطات البنزين والتمدد سيضع الوقت، وسرعان ما كنا يتسكع بجانب الجبال مع بحيرة لوموند التي تمتد إلى اليمين، هذه هي أكبر بحيرة للمياه العذبة في بريطانيا، وتضم 30 جزيرة، بما في ذلك Inchconnachan، والتي تعد موطنا والتي تنحدر من مستعمرة نشأت في عام 1940 في هيرتفوردشاير من قبل السيدة فيونا من أران".
 
وواصل "بخلاف تسابق إطاراتها وصوت الرياح، كانت السيارة صامتة، لقد أعجبني التصميم القديم لـ ليف، لكن الجديد والأكثر شيوعًا، وجود خطوط ميكرا، وبالمثل، فإن المقصورة الداخلية بمقاعدها المريحة والناعمة، والحجم اللائق، وعناصر التحكم غير الغريبة التي تشير إلى النوايا الشعبية للسيارة، وتعد السيارة رائعة".
 
وقامت نيسان بتحديث البطاريات من 30 إلى 40kw، موضحة أن السيارة سوف تسافر مسافة 168 ميلًا بين الشحنات، ويعتمد على الطقس والعديد من القطع الكهربائية التي تستخدمها، كمال تدعي نيسان تحسنًا بنسبة 50٪ باستخدام معايير قياس مختلفة، ومع ذلك، يقول بعض العملاء إنهم يواجهون خللًا سريعًا في الشحن، ويشكون في مشاكل تبريد البطارية، فيما تصر شركة نيسان على أن هذا يعتبر برنامج حماية للبطارية ومهمته فصلها حتى لا تفسد، ولكن يُشاع أن الإصدارات 201kw التي سيتم إطلاقها عام 2019، لديها معدات إضافية لتبديد الحرارة، وقد يضع بعض السائقين أوراق السيارة القديمة معلقة داخل سياراتهم الجديدة لفترة أطول قليلا لرؤية ما الجديد بتلك السيارة المطورة.
 
ويقول مارتن غوردن :كانت وجهتنا النهائية هي محطة كوراتشان لتوليد الطاقة الكهرومائية في أرغيل، التي بُنيت في منتصف 1960، وتستخدم أربعة مولدات 650 طنا تقع في غرفة بحجم الملعب الاولمبي ودفنت داخل بن Cruachan، وهذا تطلب حفر 220،000 طن من الصخور والتربة لوضعها، وهناك بحيرة بجانبه للتبريد، وقال دليلنا إن المكان قد بدأ بالفعل في الحياة خلال فترات ذروة الطلب على الطاقة (عند انقطاع الطاقة خلال المسلسلات التلفزيونية؟) ويمكن أن يصل إلى توليد 6 مليون غيغاوات ساعة من الطاقة، لقد استمتعنا كثيرًا لدرجة أننا نجحنا في تجاوز مساحة شاسعة ولم نمل من المشاهدة بالعكس كنا شاكرين، وهو أمر روعة الجمال بحد ذاته، في منطقة انفرارب Inverary انتقلنا إلى اليسار على الطريق العسكري القديم بالسيارة الكهربائية الجديدة، على الطريق الذي عانق بحيرة لونغ حتى وصلنا طريقنا إلى Tarbet، ثم أعدنا تتبع خطواتنا للعودة نحو مدينة غلاسكو.
 
واختتم : بحلول ذلك الوقت كنا ننسى في الغالب أن السيارة كانت تعمل بالكهرباء بدلًا من الاحتراق الداخلي، ولا يزال هناك الكثير من الأمور يجب اكتشافها حول السيارات الكهربائية، بدءًا من المدى، والشحن، وهل هي صديقة للبيئة فعلًا، ولكن ماذا كنا نتحدث عن سهولة الاستخدام، فهذه التقنية هى الأسهل على الإطلاق.
  مواصفات نيسان ليف تكنا
السعر: 29155 جنيهًا إسترلينيًا
 110kw محرك كهربائي
سرعة أعلى 89 ميلًا بالساعة
 العجلة 0-62mph في 7،9الثانية
انبعاثات CO2 0G / كم (عند العادم)
المدى 168 ميلًا (تقريبًا)