هناك مجموعة من القواعد التي يجب على المشتري اتباعها عند الرغبة في شراء سيارة كهربائية مستعملة، وفقا لما أوضحه البروفيسور جونتر شوه، من قسم أنظمة الإنتاج في جامعة RWTH بمدينة آخن الألمانية.

سهولة الفحص
الأضرار في نظام الدفع بالسيارة الكهربائية يمكن سماعها على الفور، لذلك يتعين عند إجراء عملية الفحص إيقاف تشغيل الراديو ومكيف الهواء، ثم قيادة السيارة في الوضع البطيء، وعند عدم سماع شيء فإن كل شيء يكون على ما يرام في الغالب.

ومن جانبه، أشار مارسيل موليش إلى أن السيارة الكهربائية تخلو من بعض العناصر مثل سير الكاتينة والقابض ومجموعة العادم، وهو ما يعفيها من مشاكلها.

ولعل النقطة الحرجة في السيارات الكهربائية تكمن في حالة البطارية، وأوضح الخبير التقني بنادي السيارات "أوروبا" (ACE) أن السعة المتبقية تعد أمرا لا يمكن التحقق منه بالنسبة للشخص العادي.

حالة البطارية
ويرى البروفيسور شوه العكس من ذلك، موصيا بما يلي: بعد الشحن الجديد للبطارية يجب مقارنة مدى السير المتبقي والمعروض الآن مع مدى السير الأساسي، وهذا قد يكون الاختبار الأسرع لمعرفة ما إذا كانت البطارية تعمل بمعظم الخلايا أو حتى جميعها.

ومع ذلك كله ينصح موليش بضرورة فحص حالة البطارية قبل الشراء لدى هيئة متخصصة، وبمساعدة أحد أجهزة قراءة البيانات؛ حيث إن البطارية في السيارة الكهربائية تعد المكون الأغلى سعرا، والتي قد تتكلف عملية استبدالها أموالا طائلة.

سيارات جيدة
وفي هذا الإطار أعلن مجتمع السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة الأمريكية منذ فترة أن سيارة تسلا Model S 85 قد بلغت 500 ألف كلم وأكثر دون تغيير البطارية.

ومن السيارات الجيدة في الأسواق أيضا نيسان Leaf ورينو Zoe، كما أوصى شوه بموديلي فولكس فاجن E-Up و E-Golf، باعتبارهما سيارات كهربائية شبه مثالية. وتتمتع السيارة بي إم دبليو i3 بهيكل من الألومنيوم وجسم من ألياف الكربون، وهو ما قد يجعلها مؤهلة للوصول إلى عمر 40 عاما.

ومن العوامل، التي توضع في الاعتبار، أن صيانة هذه النوعية من السيارات لا تتم إلا في المراكز المتخصصة، ولكي تتمكن ورشة الإصلاح من العمل مع السيارة الكهربائية لابد من وجود بعض المتطلبات، وحتى الآن لا تتوفر هذه المتطلبات إلا في المراكز المتخصصة.