بلغ مجموع العائدات الإضافية التي سجلتها 3 شركات طيران محلية للعام المالي الماضي «طيران الإمارات» و«فلاي دبي» و«العربية للطيران» نحو 1.3 مليار درهم بحسب دراسة أجرتها «آيديا ويركس» و«كار ترولر». ووفقاً للدراسة التي حصل «البيان الاقتصادي» على نسخة منها، فقد حققت فلاي دبي حققت أعلى مجموع للعائدات الإضافية بين الناقلات المحلية حيث وصلت إلى 178.86 مليون دولار «656 مليون درهم بنسبة بلغت 13.8 % من مجمل عائدات الشركة البالغة 4.26 مليارات درهم بمعدل 66 درهماً عن كل مسافر حيث نقلت فلاي دبي 10.4 ملايين مسافر في 2016.

وتضمنت العائدات الإضافية لفلاي دبي البرامج الترفيهية المدفوعة التي توفرها للمسافرين والمبيعات على متن الطائرة ورسوم حجز المقاعد والوزن الزائد والحقائب الإضافية وحجوزات السيارات والفنادق، إضافة إلى تأمين السفر وخدمات إصدار التأشيرات.

طيران الإمارات

أما عائدات طيران الإمارات الإضافية فبلغت قيمتها 106.7 ملايين دولار»391 مليون درهم« وهي لا تشكل سوى 0.5 % من اجمالي عائدات الناقلة البالغة نحو 84.4 مليار درهم. ونقلت الشركة 56 مليون مسافر خلال العام الماضي أي أن نصيب المسافر بلغ 1.9 دولار .

لكن التقرير أشار إلى أن طيران الإمارات لا تحدد عادة في بياناتها المالية طبيعة هذه العائدات خصوصا أن الناقلة تمتلك محفظة متنوعة من الشركات والمطاعم ومنها متاجر قهوة كوستا في الإمارات وفندق جي دبليو ماريوت ماركيز وفنادق بريميير إن، إضافة إلى خدمات تموين الرحلات التي توفرها لشركات الطيران الأخرى.

العربية للطيران

وحققت العربية للطيران عائدات إضافية بلغت 61.7 مليون دولار "226 مليون درهم" أي نحو 6 % من إجمالي عائداتها العام الماضي والبالغة نحو 3.8 مليارات درهم. ونقلت الشركة خلال العام الماضي 8.03 ملايين مسافر أي أن نصيب المسافر بلغ 7.68 دولارات. وتعلن الشركة منذ العام 2012 عن عائداتها الإضافية بشكل مستمر ويظهر ذلك في تقريرها المالي السنوي.

وقال التقرير إن الضغوط على الإيرادات جعلت بعض شركات الطيران التي طالما رفضت فكرة فرض رسوم على هذه الخدمات تُدرك الفوائد التي توفرها هذه الرسوم ضمن أرباحها النهائية، لذلك، فإن طيران الإمارات والاتحاد للطيران اللتين لا تفرضان رسوماً إضافية بشكل عام، بدأتا بإدخال رسوم إضافية العام الماضي في إطار سعيهما إلى تعزيز الأرباح. وفي أكتوبر الماضي أدخلت طيران الإمارات رسوماً مقابل اختيار مقعد متقدم لركاب الدرجة السياحية.

ثم أعلنت في يناير أنها ستسمح لركاب الدرجة السياحية من المسافرين الدائمين بالدفع مقابل الوصول إلى صالاتها. من جانبها، أعلنت الاتحاد توفير إمكانية الدفع لكل وصول مماثل إلى صالاتها لركاب الدرجة السياحية، فضلاً عن اتّخاذ قرار ببدء فرض رسوم على خدمات السائق التي كانت مدرَجة في السابق لجميع ركابها من الدرجة الممتازة.

نسبة مهمة

وتشكل العائدات الإضافية لشركات الطيران الاخرى نسبة مهمة من العائدات، حيث بلغت 6.2 مليارات دولار في شركة يونايتد و4.9 مليارات دولار في أميركان ايرلاينز و5.1 مليارات دولار في دلتا. وتُشير التقديرات إلى أن شركات الطيران على الصعيد العالمي حققت دخلاً من الرسوم الإضافية بلغ 67.4 مليار دولار في العام الماضي، ما يُمثل نحو 9.1 % من إيرادات شركات الطيران عام 2016، بارتفاع 4.8 % عن 2010.

بحث

وفقاً لبحث أجرته شركة التكنولوجيا، سابر، فإن المسافرين على استعداد لإنفاق ما يصل إلى 99 دولاراً على الإضافات التي توفرها شركات الطيران مثل المقاعد، والحقائب، والطعام لإضفاء الطابع الشخصي على رحلتهم لذلك من غير المستغرب أن تكون شركات الطيران منخفضة التكاليف أفضل أداءً عندما يتعلق الأمر بحجم الإيرادات الإضافية التي تتحقق كنسبة من إجمالي إيرادات شركات الطيران.